Pasión sobre ruedas >> Escrito por Guillermo de la Corte
Vuelven los triciclos
 Cuando ya se creían cosa del pasado, dos fabricantes resucitan este medio de transporte, dándole un nuevo giro. El factor más importante que los asemeja es la seguridad en cuanto a la estabilidad, sin embargo su función y el mercado al que se dirigen son distintos, y por tanto son dos máquinas totalmente diferentes. Son los nuevos triciclos.
Salvo contadas excepciones, el triciclo a pedales fue el primer vehículo que todos tuvimos. Apenas empezábamos a caminar, ya soñábamos con tener uno. De una forma u otra siempre ha sido la alternativa estable a la bicicleta. Con el tiempo, los pedales dieron paso al motor de combustión interna y la bicicleta pasó a ser motocicleta y alcanzar un enorme desarrollo. El triciclo motorizado sin embargo no ha tenido la misma evolución tecnológica, quedándose un poco apartado del circuito de la moda y tendencias modernas. Hace unos años resucitó en forma de vehículos todo terreno, pero su inestabilidad en terrenos no preparados, con tendencia a volcar, fue patente, provocando muchos accidentes hasta tal punto que fueron prohibidos en algunos países. De ahí la evolución al actual cuadriciclo.
La típica configuración ha sido una rueda adelante, que ejerce la función direccional y dos atrás. Esta ha sido la solución fácil ya que para mover la dirección no es necesario ningún tipo de mecanismo. Sin embargo, como apuntábamos antes, la estabilidad no es demasiado buena, sobre todo en situaciones comprometidas, en las que se requiere un giro rápido. La otra solución es la del triciclo con dos ruedas delante y una atrás. Esto proporciona una estabilidad similar a la de un vehículo de cuatro ruedas, sin embargo, la dirección requiere de mecanismos, que encarecen el producto.
BRP Cam-Am Spyder
No hay duda que dondequiera que se vea este vehículo llena de asombro y curiosidad. BRP (Bombardier Recreational Products) es subsidiaria de la compañía Bombardier, muy conocida en el ámbito aeronáutico. Fabrica una extensa gama de vehículos como motos de agua, trineos motorizados para la nieve y cuadriciclos, entre otros productos. Desde 1983 no estaba involucrada en la fabricación de motocicletas, así que cuando decidió entrar de nuevo al mercado, buscó las posibilidades de un producto “diferente”.
La Cam-Am Spyder se maneja como una moto. La rueda trasera es la que proporciona la tracción. La dirección (asistida eléctricamente) y los controles se manejan en el manillar, el cambio de velocidades (5 + reversa) con el pie izquierdo y freno con el derecho. Existe una versión de cambio de marchas eléctrico. El motor es bicilíndrico en V de 998 cc que proporciona una potencia de 106 caballos.
 Por otro lado, no hay miedo a perder el control con la Spyder, pues cuenta, al igual que un auto moderno, con una serie de dispositivos electrónicos de control de estabilidad, que operan los frenos, para mantener el vehiculo en curso y evitar en lo posible la volcadura. El radio de giro es muy pequeño, con lo que estacionar y maniobrar es una delicia.
US 15.000
www.spyder.brp.com
Aptera Eléctrico o Híbrido
Con la apariencia de un avión al que le han cortado las alas, el Aptera irrumpe en las carreteras norteamericanas como un vehículo de alto rendimiento, bien sea eléctrico solamente o híbrido gasolina/ eléctrico, cuya principal característica es su diseño aerodinámico, con un bajo coeficiente de fricción y construcción de materiales compuestos ligeros. Aunque está clasificado dentro de la categoría de motocicletas, en realidad se acerca más a un automóvil, contando con todos los sistemas y amenidades que los hermanos de cuatro ruedas ofrecen. Los dos ocupantes viajan cómodamente dentro de una cabina y el sistema de triciclo con dos ruedas delanteras, ofrece una excelente estabilidad, mejorada con los sistemas electrónicos de estabilidad y antivuelco.
El Aptera Eléctrico tiene una autonomía de unos 190 km con batería cargada, la cual necesita de 2 a 4 horas para cargarse en cualquier tomacorriente de 120 v. El Aptera con el sistema híbrido gasolina/ eléctrico, es el vehículo más eficiente en el mercado hoy en día con un consumo de combustible de 0,8 litros a los 100 km. La producción empieza a finales de este año y ya está abierta la reserva de compra.
US 26.900 eléctrico
US 29.900 híbrido
www.aptera.com
Guillermo de la Corte es experto en autos. Publica la revista MundoMotor.
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